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　　低空经济是以低空(kōng )空域(yù )(通常是指地面以(yǐ )上1000米(mǐ )以内的(de )飞行(háng )区域)为依托，以(yǐ )有人(rén )驾驶、无人(rén )驾驶航空器等低(dī )空飞(fēi )行活动为牵(qiān )引，涉及低空飞(fēi )行、航空旅游等(děng )众多(duō )行业的新兴领域(yù )。2024年，低空(kōng )经济(jì )被首次写入政府(fǔ )工作报告。此后(hòu )，中央部委、地(dì )方政(zhèng )府密集(jí )出台支持低空经济发(fā )展的(de )相关产业政策和发展规划，中国(guó )低空经济产业发(fā )展迎(yíng )来政策(cè )支持(chí )关键期。在曾任(rèn )中国(guó )民用航空华(huá )北地区空中交通(tōng )管理(lǐ )局党委书记(jì )的航空领域专家许超(chāo )前看来，当(dāng )下正(zhèng )是中国航空制造(zào )业在国际市(shì )场快(kuài )速崛起的时刻。其中，无人(rén )机、eVTOL(电动垂直起降航(háng )空器(qì ))、无人飞艇等已显示出较强(qiáng )的竞(jìng )争优势。国元证券表示，低(dī )空经(jīng )济正从政策驱动(dòng )转向(xiàng )技术、资本(běn )、场景多维共振(zhèn )阶段(duàn )，呈现“政(zhèng )策标准化、技术(shù )电动(dòng )化、场景多(duō )元化、产业集群化、人才专业化(huà )”五(wǔ )大趋势。未来3-5年(nián )，随着飞行(háng )汽车(chē )量产、空域开放(fàng )试点推进及(jí )跨区(qū )域协同深化，低(dī )空经(jīng )济有望成为万亿级新赛道，重塑(sù )城市交通、物流、文旅等产(chǎn )业格(gé )局。

　　据媒体(tǐ )报道(dào )，随着技术(shù )突破和应用场景(jǐng )不断(duàn )涌现，商业(yè )航天已成为科技(jì )与资(zī )本竞逐的新(xīn )高地。目前，多地正(zhèng )通过政策和(hé )产业(yè )基金等方式吸引(yǐn )、扶持商业(yè )航天(tiān )企业的发展。

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　　近日，我国在太原卫(wèi )星发(fā )射中心使用长征(zhēng )六号(hào )改运载火箭(jiàn )，成功将卫星互(hù )联网(wǎng )低轨04组卫星(xīng )发射升空，卫星(xīng )顺利(lì )进入预定轨(guǐ )道，发射任务获得圆(yuán )满成。

　　机构(gòu )称本轮全球模拟(nǐ )芯片全球库(kù )存周(zhōu )期已基本触底

　　上市公司(sī )中，仕佳光子主营产(chǎn )品中(zhōng )的PLC光分路器芯片、AWG芯片、DFB激(jī )光器(qì )芯片等系列产品属于光芯片(piàn )产业(yè )，处于产业链上(shàng )游核(hé )心位置，技(jì )术要求高，工艺(yì )制程(chéng )复杂，存在(zài )研发周期长、投(tóu )入大(dà )、风险高等(děng )特点，具有较高的进(jìn )入壁垒，占(zhàn )据了(le )产业链的价值制(zhì )高点。太辰(chén )光表(biǎo )示，保偏光纤是(shì )保偏连接器(qì )的关(guān )键原材料，保偏(piān )光纤(xiān )连接器是CPO方案的关键器件。公司(sī )可根据客户需求(qiú )研发、制造(zào )保偏(piān )光纤连接器产品(pǐn )。罗(luó )博特科在维(wéi )护已有客户同时(shí )，在(zài )硅光和CPO领域(yù )新增了如英伟达(dá )、台(tái )积电等重要(yào )客户。目前，ficonTEC已向台(tái )积电交付相(xiàng )关微(wēi )组装设备，适用(yòng )于台积电目(mù )前的(de )CPO封装技术路线。

　　我国将(jiāng )部署(shǔ )建设10个国家数据(jù )要素(sù )综合试验区

　　光大证券指(zhǐ )出，在域控制器时代(dài )，高算力、高性(xìng )能、高集成度的(de )异构(gòu )SoC芯片将成为(wéi )智能驾驶的核心(xīn )部件(jiàn )。除了域控(kòng )制器，智驾SoC芯片(piàn )也是(shì )前视一体机(jī )的核心零部件。2025年15万(wàn )以下车型城(chéng )市NOA渗(shèn )透率将迅速提升(shēng )，对中高算(suàn )力芯(xīn )片需求持续提升(shēng )。另外从智(zhì )能驾驶的技术层面来(lái )看，2025年端到端新技术聚焦VLA与世界(jiè )模型(xíng )，“车位到车位(wèi )”智驾功能(néng )成为(wéi )各大车企竞争焦(jiāo )点，对芯片算力(lì )、方案商能力、主机(jī )厂自研等能(néng )力均提出更高要(yào )求。在比亚迪、吉利等汽车OEM纷纷推行(háng )“智驾平权(quán )”战(zhàn )略的背景下，第(dì )三方SoC厂商有(yǒu )望先(xiān )行受益，“芯片(piàn )预埋”趋势(shì )为行业带来较高成长(zhǎng )确定(dìng )性。

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