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几个月(yuè )来，物流专(zhuān )家一直警告(gào )称，即使关税(shuì )税率低于4月(yuè )份宣布的最初“对等”税(shuì )率，产品仍(réng )然很昂贵。

据在线数据可(kě )视化及流通(tōng )平台“经济复杂性观察”（OEC）的“关(guān )税模拟器”预测，与过去(qù )3年的平均水(shuǐ )平相比，2027年全球对美国的(de )出口预计将(jiāng )减少46%以上，即(jí )2.68万亿美元。预计2027年，美(měi )国对世界的出(chū )口将比过去(qù )三年的平均(jun1 )水平增长12%，达(dá )到1.59万亿美元(yuán )。

会议强调，在肯定成绩(jì )的同时，也(yě )要清醒认识到工作中还存(cún )在着不少制(zhì )约高质量发展的问题和不(bú )足。全行要(yào )集中精力办好自己的事，走好中国特(tè )色金融发展之路，全力推(tuī )进高质量发(fā )展，确保“十四五”收好(hǎo )官、“十五(wǔ )五”起好步。

据彭博社报(bào )道，这两个(gè )经济体周日达(dá )成了一项框(kuàng )架性贸易协议，对大多数(shù )欧洲商品征(zhēng )收15%的关税，该协议于8月1日(rì )生效，结束(shù )了长达数月的僵局。

会议(yì )以现场和视(shì )频相结合的方式召开，总(zǒng )行领导班子(zǐ )成员，董事、监事，各子(zǐ )公司、各分(fèn )行、总行各部门主要负责(zé )人，驻行纪(jì )检监察组常务(wù )副组长等现(xiàn )场参会，各(gè )子公司、各一(yī )级、二级分(fèn )行班子成员、部门负责人(rén )、各支行负(fù )责人等通过视频方式参会(huì )。

Hidalgo以德国为(wéi )例解释了关税影响，他说(shuō )：“在2025年初(chū )没有新关税的情况下，德(dé )国对美国的(de )出口预计将从1330亿美元（2023年(nián )）增加到2027年(nián )的1550亿美元。在15%的关税框架(jià )下，德国对(duì )美国的出口预(yù )计将从2023年的(de )1330亿美元增加(jiā )到2027年的1490亿美元(yuán )。如果关税(shuì )保持在2025年1月1日的水平，那(nà )么出口就会(huì )下降。”

欧盟委员会主席(xí )乌尔苏拉·冯德莱恩周日表示，欧盟(méng )同意不实施(shī )报复性关税，并承诺在现(xiàn )有支出基础(chǔ )上再对美国投资6000亿美元。

大西洋集装(zhuāng )箱航运公司的CEO Andrew Abbott表示，关税(shuì )水平的解决(jué )方案将是一些(xiē )欧洲船运公(gōng )司的决定性(xìng )因素。

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